[摘要] 23日，2013隆中论坛在南湖宾馆举行。该论坛从2009年至今，已连续举办5届，一年一个主题，已形成襄阳学术研究的精品工程和系列成果。而这一届，10位专家学者在城市形象、江滩景观、市区轨道交通发展等方面，以宽广的视野、科学的方法和独到的观点，为襄阳的社会发展建言献策。其中有专家提出襄阳除规划轻轨外，
23日，2013隆中论坛在南湖宾馆举行。该论坛从2009年至今，已连续举办5届，一年一个主题，已形成襄阳学术研究的精品工程和系列成果。而这一届，10位专家学者在城市形象、江滩景观、市区轨道交通发展等方面，以宽广的视野、科学的方法和独到的观点，为襄阳的社会发展建言献策。其中有专家提出襄阳除规划轻轨外，还要规划地铁引起关注。
构建“一主两副”“3经济圈”
在昨日的隆中论坛上，市社科联现代经济研究中心专家陈先强首先表示，2003年9月，省委、省政府提出加快湖北省副中心城市宜昌和襄阳的发展，至今已整整10年。如今，武汉、宜昌、襄阳已经成为推动湖北发展的3个名副其实的“增长极”，经济、资源上各具优势，地理位置上恰好构成“金三角”，三者互动发展对实现湖北中部崛起意义巨大。
产业上，充分利用铁路、公路资源优势，采取物流通道型方式，根据三个城市比较优势形成产业分工，实现区域内产业结构合理化、高级化、一体化，形成完整的产业链。如采矿（宜昌）—金属加工（武汉）—机械与装备（武汉、襄阳）产业链。
文化旅游上，制定总体规划，成立统一的旅游主管部门，对区域内旅游资源、旅游产品、交通基础设施进行整合，打造以武汉为中心的“楚文化线”，以襄阳为中心的“三国文化线”，以宜昌为中心的“三峡文化线”，把都市游、山水游、文化游有效结合，整合“三线”推动区域内旅游协同发展。
此外，在教育、人才、科技、交通方面进行全面互动，实现交通运输体系网格化，构建“一主两副”三市之间的“3经济圈”。
米芾体应为襄阳公共专用字体
城市形象是公众对城市的历史传统、当代成就、未来走向的总体印象，是支持城市发展科学化、人性化和美丽化的社会认知系统。市社科联人文艺术研究中心专家黄有柱认为，城市形象包括经济、都市、生态、文化、市民等多方面，通过理念、行为、视觉等系统要素呈现。其中，视觉是城市形象最直接、最有形的反映。
在视觉系统中，黄有柱建议以“米芾”书法作为城市公共专用字体，应用于襄阳火车站、飞机场、码头、报纸、电视台等公共形象传播窗口、城市雕塑设计上，建议编制《襄阳市城市公共雕塑艺术规划》，并在襄阳城市核心位置树立标志性雕塑，建议将汉水女神作为襄阳城市标志雕塑。
此外，作为襄阳“市花”的紫薇花，也应在城市景区、社区、市民家中普及推广。
“一心四城”江滩分建不同景观
一江碧水穿城过，十里青山半入城。襄阳由“南城北市”演变成“一心四城”的城市格局后，江滩景观带也随之扩大，市社科联历史文化研究中心专家肖兆武对此建议，可以分区打造襄阳江滩景观主题。
肖兆武说，襄城江滩可定义为古城文化、三国文化观光区，以古城为中心，通过襄城江滩景观把古城、隆中三国文化景区、庞公文化传媒区、岘山文化生态区串联起来，盘活市区所有景区。
樊城为传统街巷、商贾文化保护区，建传统街巷、商业文明历史文化长廊，通过记录襄阳不同时期的城市繁荣景象，弘扬襄阳商贾文化精神，并充分利用月亮湾公园、米公祠等资源，开发米芾书法欣赏、横渡汉江、沙滩竞技等游客参与性产业。
鱼梁洲作为城市“绿肺”，定义为汉江文化、生态文化体验区，通过洲内道路绿化系统、湿地公园、生态农业庄园、生态科技博览园等项目，成为城市中心的后花园。并通过水上乐园、天然浴场等项目主打水文化牌。
此外，襄州江滩为汽车文化、高新科技展示区，东津新区江滩为荆楚文化、现代都市文化游览区。
襄阳近期修轻轨，远可建地铁
随着经济发展和城市扩张，襄阳的交通压力越来越大。对此，市社科联城市科学研究中心专家曹林涛则大胆建议：襄阳远期可规划地铁，而近期应当建轨道交通。
曹林涛称，城市轨道交通目前主要以地铁、轻轨和有轨电车为主。其中，地铁运能在每3万至6万人，适用于特大城市人口流动频繁区域。轻轨运能在每1.5万至3万人，适应特大城市郊区，承接城郊乡镇与核心区的联系。有轨电车运能每0.6万至1.5万人，但能耗低、快捷安全。在成本上，地铁是轻轨的3倍，轻轨和有轨电车造价大致相当。
考虑到襄阳的地质特点、人口规模及造价，远期轨道交通干线可以地铁为主，近期建设以轻轨和有轨电车为主，形成轨道交通网络，也能满足襄阳市区的客流需求。
此外，有轨电车还能很好地融入城市的景观氛围，成为城市景观线和名片，体现“都市襄阳”和“绿色襄阳”。
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